Hydro parts from C161 and 518H

[Gilou15 43]

Je voudrais savoir si la partie hydraulique des C161 et 518 H est la même (Eaton) et si le transaxle est identique 

Merci pour votre réponse !

[lynnmor 8,547]

32 minutes ago, Gilou15 said:

Je voudrais savoir si la partie hydraulique des C161 et 518 H est la même (Eaton) et si le transaxle est identique 

Merci pour votre réponse !

English:

I would like to know if the hydraulic part of the C161 and 518 H is the same (Eaton) and whether the transaxle is identical 

Thank you for your reply!

 

I can't answer your question but maybe this will be useful for others to answer.

[c-series don 11,231]

Answer: No, the C-161 has a Sunstrand transmission and the 518 came with an Eaton 700. 

[pfrederi 19,785]

Non, le C-161 est équipé d'une transmission Sunstrand et le 518 était livré avec une transmission Eaton 700.

[Gilou15 43]

Merci beaucoup pour cette réponse 

Je savais que le C160 était équipé Sunstrand mais je pensais que le 161 était équipé Eaton et qu'il avait le frein extérieur...

Quel est la transmission la plus fiable dans ce cas : Eaton 700 ou Sunstrand ?

 

[pfrederi 19,785]

Les modèles Sunstrand plus récents (à pistons) étaient équipés d'un frein à bande externe sur le moteur hydraulique. L'Eaton 700 est un modèle moins robuste et sa réparation est difficile. Le Sunstrand est plus solide et peut être réparé.

 

 

 

Later model Sunstrands(piston to piston) had an external band brake on the hydro motor.  The Eaton 700 is a lighter duty unit and not much can be done to repair it.  The sunstrand is stronger and you can repair it.

Edited Monday at 02:00 PM by pfrederi

[Gilou15 43]

Merci beaucoup pour votre réponse.

C'est une des raisons qui me conforte de rechercher et d'attendre de trouver un C161 avec frein extérieur....

Je croyais que les Eaton(s) étaient du model 11...

[pfrederi 19,785]

Le Eaton 1100 est un excellent système hydraulique, très robuste. Les modèles de la série 700 étaient conçus pour des travaux légers et ne pouvaient pas être équipés d'un système de levage hydraulique.

 

 

[Handy Don 15,755]

Bien dit, @pfrederi

[Gilou15 43]

Oui mais quels Wheelhorse étaient équipés du système Eaton 1100 ..?

Merci pour votre réponse 

[Handy Don 15,755]

I cannot say for certain which European models had which transaxle.

One can recognize the Eaton 1100 model in two ways:

1. It will have a hydraulic lift for the implements

2. At the left rear of the tractor, there will be an oil filter as pointed out by the red arrow below

 

Je ne peux pas dire avec certitude quels modèles européens avaient quel transaxle.

On peut reconnaître le modèle Eaton 1100 de deux manières :

1. Il aura un ascenseur hydraulique pour les outils

2. À l'arrière gauche du tracteur, il y aura un filtre à huile comme indiqué par la flèche rouge ci-dessous

 

[Gilou15 43]

Super merci pour ces conseils.

Peut être le 520H.....

[gwest_ca-(File Mod) 11,977]

Click on the picture in this link. Most tractor models are listed on the page that comes up.

 

[Handy Don 15,755]

On 2/9/2026 at 6:16 PM, Gilou15 said:

Super merci pour ces conseils.

Peut être le 520H.....

Safe bet that the 520-H will have an Eaton 1100!

 

Je parie en toute sécurité que le 520-H aura un Eaton 1100 !

[Gilou15 43]

Thanks very much for the document and all your interesting answers !

Then do you think the 518 H is a cheap version of the 520 H ?

 

[Handy Don 15,755]

7 hours ago, Gilou15 said:

Thanks very much for the document and all your interesting answers !

Then do you think the 518 H is a cheap version of the 520 H ?

 

The 518 was a deliberate and effective engineering and marketing decision, in my opinion.

Compared to the 520:

It had only slightly less engine power (18 vs. 20) but quite a bit less pulling power

It had hydrostatic motion control but without hydraulic lift

It had less instrumentation (no tachometer, for example) but did have a fuel gauge and warning lights

It was a perfect machine for mowing grass or blowing snow where the implement needed strong power but the weaker hydro was more than adequate for moving the machine.

Its only glaring weakness was that it was ill-suited for ground-engaging uses like plowing snow or soil.

 

Le 518 a été une décision d'ingénierie et de marketing délibérée et efficace, à mon avis.

Par rapport au 520 :

Il n'avait que légèrement moins de puissance de moteur (18 contre 20), mais un peu moins de puissance de traction

Il avait un contrôle de mouvement hydrostatique, mais sans levage hydraulique

Il avait moins d'instrumentation (pas de tachymètre, par exemple) mais avait une jauge de carburant et des voyants d'avertissement

C'était une machine parfaite pour tondre l'herbe ou souffler la neige où l'outil avait besoin d'une forte puissance, mais l'hydro plus faible était plus que suffisant pour déplacer la machine.

Sa seule faiblesse flagrante était qu'il n'était pas adapté aux utilisations du sol comme le labour de la neige ou du sol.

[Gilou15 43]

Merci du conseil , j'éviterai le 518 H (actuellement à vendre en état très moyen !!)et j'attendrai patiemment que sorte un C161 d'occasion( avec bande frein extérieur pour ne pas polluer l'hydrostatique)

Je préfère d'ailleurs conserver dans ma collection les capots anciens type C ,plus classiques.

Je suis en train de customiser un vieux Rider 10 4V avec une boîte-pont 8 vitesses 8 pignons et un moteur Diesel monocylindre Kubota.....

Edited 4 hours ago by Gilou15

[Handy Don 15,755]

I should have made clear in my comments that they were about the 518-H as sold in the USA.

It is certainly possible that the 518 sold in Europe was differently equipped. If possible for you, I would confirm the transaxle as either the 700 or 1100. If it has an 1100 and hydraulic lift, then it is, as you surmised, a “mostly” 520!

 

J'aurais dû préciser dans mes commentaires qu'il s'agit du 518-H vendu aux États-Unis.

Il est certainement possible que le 518 vendu en Europe ait été équipé différemment. Si possible pour vous, je confirmerais le transaxle comme le 700 ou le 1100. S'il a un 1100 et un ascenseur hydraulique, alors c'est, comme vous l'avez devisé, un "principalement" 520 !