C160 Auto

[Gilou15 46]

Bonjour ,

Je trouve une annonce d'un C160 avec relevage hydraulique, Rotovator, charrue ,masses de roues fonte et moteur cassé.

   -Comment puis-je être sûr que sa transmission est fiable ? (Moteur cassé !!)

-Ou faut il regarder pour s'assurer de la meilleure version des Sunstrand ?

- Existe t il une version avec frein extérieur à la boîte ?

- quelle est la meilleure transmission entre Eaton 11 ou Sunstrand ?? Durée, puissance, possible réparation ?

- 518 H avec Eaton 11 et relevage hydraulique est il meilleur que C160 en transmission ????38e7a22124ba5c7487fe900a406cf5ba7b390c5b.webp

Merci pour votre réponse cordialement Gilou 

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[WHX?? 56,820]

ello,

I found an ad for a C160 with hydraulic lift, rototiller, plow, cast iron wheel weights, and a broken engine.

- How can I be sure its transmission is reliable? (Broken engine!!)

- Where should I look to ensure I have the best version of the Sunstrand transmission?

- Is there a version with an external brake?

- Which is the better transmission: Eaton 11 or Sunstrand? Durability, power, repairability?

- Is the 518 H with Eaton 11 and hydraulic lift better than the C160 in terms of transmission?

Thank you for your reply. Sincerely, Gilou

[pfrederi 20,644]

C-160 all came with Piston to piston Sunstrands with only an internal parking brake.  (external brakes appeared in 1978 I believe).  I like Suntrands but most would say the Eaton 1100 series is better...also newer.  You could try to run a belt from the hydro to a running tractor parked behind it you have to put a twist in the belt to reverse direction.  But all that will show is does it work at all.  No way to load test the tranny.  Putting an Eaton into a C-160 will be a project as the motion control mechanisms are very different.

 

 

Les C-160 étaient tous équipés de transmissions hydrostatiques Sunstrand (à pistons) dotées uniquement d'un frein de parking interne (les freins externes sont apparus en 1978, je crois). J'apprécie les Sunstrand, mais la plupart des gens considèrent la série Eaton 1100 comme supérieure... et plus récente. Vous pourriez essayer d'entraîner la transmission hydrostatique par courroie depuis un autre tracteur en marche placé derrière ; il faudrait alors croiser la courroie pour inverser le sens de rotation. Toutefois, cela permettrait seulement de vérifier si le système fonctionne, sans offrir la possibilité de tester la transmission en charge. Installer une Eaton sur un C-160 représenterait un projet d'envergure, car les mécanismes de commande de déplacement sont très différents.

[oliver2-44 11,513]

I'll add, the Sundstrand is probable slightly more repairable than an Eaton 11. 

Both are tough, but the Eaton 11 probable a little more.

The 518H would have an Eaton 7 that is not designed for ground engaging equipment and no filter.

I have a C-160, old hour mete said 4xx hours but no longer worked so unsure of hours. 

Sundstrand oil was really black and had an old redish Wheel horse brand filter. So oil hadn't been changed in a long time.

i changed oil, ran it a few hours and changed it again. I've now changed it a 3rd time 2 years and 100 hours later.

Oil stays clean now, works great.  Ii have currently have a rear seal slightly and plan to open it up to replace axle bearings as part of replacing seals. 

 

Edited 8 hours ago by oliver2-44

[953 nut 66,458]

1 hour ago, pfrederi said:

you have to put a twist in the belt to reverse direction.

No twist needed, the PTO is turning in the same rotation as the engine would. Jay @JPWH and his son James tested a couple of Eaton 1100s and posted the process. Post # 6988 of page 280 is the second one.

 

[Gilou15 46]

Merci pour vos réponses très intéressantes..

J'ai acheté aussi deux 518 H mais avec filtres à huile et relevage hydraulique de la coupe 

Ce sont des Eaton 1100 comme 520H...

En France donc export.....

[gwest_ca-(File Mod) 12,265]

https://www.wheelhorseforum.com/search/?q=518-he&quick=1&type=downloads_file

[ineedanother 2,486]

My opinion would be (1) that it was parked due to engine failure and not Sundstrand failure, although either one might point to poor maintenance overall, and (2) Sundstrands are able to be repaired in many cases. I would be very tempted to roll the dice if the overall condition of the machine and implements look solid.

[Gilou15 46]

Merci pour vos réponses très intéressantes..

J'ai acheté aussi deux 518 H mais avec filtres à huile et relevage hydraulique de la coupe 

Ce sont des Eaton 1100 comme 520H...

En France donc export.....

[Gilou15 46]

Thanks a lot for yours very interesting answers .

I bought two 518H with transmission oil filter and hydraulic lift /Eaton 1100 as 520H (export models for France)

 

[kpinnc 18,358]

46 minutes ago, Gilou15 said:

I bought two 518H with transmission oil filter and hydraulic lift /Eaton 1100 as 520H (export models for France)

 

Export model 518-H in fact do have Eaton 1100 transmissions with hydraulic lift.  

 

Only the domestic (US) 518-H had the smaller Eaton 700 transmissions and manual lift. 

 

 

[Gilou15 46]

Merci pour cette confirmation.

J'ai acheté mais je ne suis pas allé encore les chercher.

Ils ont besoin d'une restauration !

J'y vais en début Juillet car c'est loin .

Ils ont 900 heures environ et sont sans coupé...

Pensez-vous que 900 heures sont beaucoup pour Eaton 11 et Onan P218 ?

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Edited 48 minutes ago by Gilou15
Photos 518H